【导语·中国蔬菜网】近段时间，受极寒天气影响，全国多地菜价出现明显上涨。各地各部门加强蔬菜储备并适时投放。北方地区加强与海南、广西、云南等冬季蔬菜产区的协作关系，做好“南菜北运”和反季节蔬菜供应。银川市在2012年提前启动冬季蔬菜储备工作，到2012年12月，已完成了6大类共7000吨的蔬菜储备任务。

　　冬季储备菜上市

　　1月23日，银川市民在超市内选购政府投放的冬季储备菜。

　　为应对冬季本地蔬菜减少，外地运来蔬菜价格水涨船高，银川市在2012年提前启动冬季蔬菜储备工作，到2012年12月，已完成了6大类共7000吨的蔬菜储备任务。储备品种选择耐储存、易周转的大白菜、土豆、洋葱、青萝卜、胡萝卜等，数量按照银川市200万人口7天消费量，每人每天0.5公斤菜的需求进行储备，六类蔬菜共需储备7000吨。价格较市场上的平均价格低15%到20%。

　　近段时间，受极寒天气影响，全国多地菜价出现明显上涨。各地各部门加强蔬菜储备并适时投放。北方地区加强与海南、广西、云南等冬季蔬菜产区的协作关系，做好“南菜北运”和反季节蔬菜供应。

　　广西年外运秋冬菜800万吨

　　作为我国“南菜北运”现代流通综合改革试点地区，广西每年外运秋冬菜800多万吨，成为全国最大的秋冬菜基地及粤港澳地区的“后菜园”。

　　广西的秋冬菜在全国尤其是东北、华北和东部沿海一带占有重要地位，每到冬季，当全国各地蔬菜供应趋紧，广西能提供诸多品种的秋冬菜，稳定了市场供应链。数据显示，2002年起，广西每年秋冬菜播种面积均超过1000万亩。近年，广西每年外运秋冬菜800万吨以上，约占年蔬菜总产量的70%，为华北、长三角、珠三角及港澳市场提供了充足货源，极大地稳定了全国冬季市场供应。广西的秋冬种蔬菜基本形成了区域化布局、专业化生产、产业化经营的格局。

　　海南瓜多菜少运输难

　　海南历来是冬季瓜菜的重要输出地，但在北方市场上，消费者感觉海南菜并不多。

　　“海南冬季输出的主要是瓜类，蔬菜所占比例要少很多。”一位连续多年给北京新发地、沈阳八家子组织货源的批销商对记者说。每年冬季，他都要去海南采购哈密瓜、椒类和豇豆。记者从海南省农业厅了解到，目前全省瓜菜种植面积达275万亩，截至1月上旬，已出岛约34万吨，比去年增加约5%，主要销往华北、华中、华南等地。预计冬春瓜菜产量可达465万吨，虽然总量不小，但瓜类占54%，椒类占24%，二者占整个瓜菜出岛量的78%。

　　32岁的辽宁葫芦岛人王力买了一辆9.6米长的大货车，载重20吨，专给吉林、辽宁、北京等地瓜菜批发商送货。最近北方很多地方遭遇雪雾天气，一些高速路关闭，只能走普通道路，油耗、人力成本都大幅增加，跑一趟挣不到什么钱。王力认为，市场上海南菜少是运输困难造成的。

　　羊角椒的南北之旅

　　尽管已入大寒，高原直射的阳光仍然让人感觉炽热。在云南西双版纳州磨憨兴农蔬菜专业合作社，副理事长张卫东开启2号冷库大门，冷气迎面而来，绿油油的羊角椒堆成了山。“一共是20吨，马上发兰州、郑州和西安。”

　　冷库外的场地，5辆冷藏运输车排好队，合作社的工人们忙碌着，将羊角椒和新到的无筋豆装箱装车。

　　磨憨兴农蔬菜专业合作社2008年底成立，现有136户社员，有6000余亩蔬菜基地覆盖磨憨经济开发区、勐腊县各乡镇，主要产品包括辣椒、无筋豆、扁豆等，年产值达2000多万元。2010年起，合作社承办“南菜北运”农产品流通综合试点项目，截至去年12月，合作社项目投资已达614.7万元。

　　每年7月底起，合作社组织菜农们开播羊角椒，11月起鲜椒陆续上市。“羊角椒用的是西北品种，西双版纳的气候、水土好，生长的辣椒在兰州特别受欢迎。”张卫东笑呵呵地告诉记者，算上种植和物流成本，羊角椒的成本价是每斤3元，在兰州可以卖出每斤5元的高价。每年的种植季，合作社为椒农统一采购农资，派驻技术人员；收获季里，合作社给椒农们开出保底价，统一收购。市场前景看好的羊角椒，在勐腊的种植面积已经超过1000亩。

　　“南菜北运”项目实施后，除了社员外，合作社还带动周边近700多农户开展蔬菜规模化种植，将蔬菜种植面积发展到近万亩。

　　寒冬吃上鲜细菜

　　1月23日中午时分，记者来到太原市最大的蔬菜批发基地——太原市河西农副产品市场，这里的蔬菜供应量一度占到太原市总供应量的95%。

　　走进空间巨大的1号蔬菜交易大棚，记者看到，两侧停满了大型运输车辆，每辆车上都覆盖着多条厚厚的棉被，以避免冻坏车上拉载的蔬菜。粗略统计，这一个交易大棚内停放了50辆左右的货车，每辆车的运载能力基本都在10吨以上，除了挂着晋牌的车辆以外，还有许多来自湖北、河南、河北、山东等地的车辆。

　　走出1号交易区，露天停放的蔬菜运输车依然停得满满当当，一辆来自湖北的货车旁边摆放了几十个大箱子，上面写着“湖北特产·焦湖莲藕”。车主一边忙着往这些箱子上覆盖棉被，一边说道：“这一车拉了10吨藕，我在市场待两天，卖完了再回去拉下一车，这一冬天已经来回30多趟了”。

　　“现在本地菜越来越多，除了土豆、白菜、萝卜，本地温室里的西红柿、黄瓜、西葫芦等菜一年四季都能供上，不过到了冬天，还是南方省份运来的鲜细蔬菜更多一些，山东最多，河南、湖北的也不少，最远的海南菜也有，像绿尖椒、豆角什么的。”一位市场负责人说。

　　记者从山西省农业厅蔬菜产业管理站了解到，山西冬春蔬菜需求量为800万吨左右，本省生产的蔬菜可以满足75%。白菜、马铃薯、萝卜等冬贮菜可以满足供应，但鲜细菜缺口依然较大，50%需要从外地调入。山西省冬春季节主要从南方调运蔬菜，这一季节是冰雪等自然灾害频发期，长距离贩运，蔬菜损耗较大，加之受运费影响成本上涨，导致冬季蔬菜价格总水平呈刚性上涨趋势。

　　保障“菜篮子”要多条腿走路

　　目前我国蔬菜生产越来越专业化，主产区和主销区格局基本形成。因气候、经济、区位等原因，即使同类蔬菜，不同主产区的细分品种和上档期也不同，各具优势。以主销区的北京市场为例，在夏秋旺季，白菜、黄瓜等大宗蔬菜是各主产地分别集中上市，不同产地上市时间不一样，彼此顺畅衔接则可保障基本供应。冬季则由三部分组成，一是储存蔬菜，如胡萝卜、白菜等；二是南方蔬菜，如尖椒、菜花等；三是北方大棚蔬菜，如黄瓜等。

　　应该说，当前大中城市蔬菜供应是重点，北方大中城市冬春淡季蔬菜供应则是难点。北方无霜期短，常年有约200天不能进行露地蔬菜生产。过去北方大多有冬贮的习惯，如今城市居民和菜农的冬贮意愿都大幅下降。因此，每到冬春淡季的低温时期，蔬菜价格都会相对较高，随着气温回升和夏秋蔬菜集中上市，价格则会明显回落。近年来，有关部门推进蔬菜优势区域发展，对保障均衡供应作用显著。特别是南菜北运基地利用得天独厚的“天然温室”，在华南和长江流域发展冬春蔬菜，目标是弥补北方淡季供应。不过，蔬菜长途运输不可控因素较多，运输损耗较大，通常达20%至25%，尤其是速生菜容易腐烂，这增加了保鲜的成本，还可能因为天气多变而影响上市。这影响到一些经纪人的积极性，他们期待在流通环节加大政策扶持力度。

　　今后保障北方大中城市淡季蔬菜供应，可以立足于两点：其一是依托市场，大路菜和南方特色菜要分别靠北方设施农业基地和“南菜北运”基地，需要有相对稳定的菜源基地保障。其二是依托生产，在城市郊区或周边建设一批高标准大棚蔬菜基地，可减少天气对蔬菜生产的影响，减少对流通环节的依赖。对于绝大多数城市来说，保障“菜篮子”虽不可能脱离外省区市的调拨，但立足自身生产，多条腿走路更显重要。