【导语·中国蔬菜网】于21日正式启动的合肥市平价蔬菜流动车进社区活动，在全市布点100个，但目前已经营业的不到15个。为何蔬菜流动车还没有开到家门口，选点不易、有商家物管学校不乐意、推广不顺利润太低等原因成了其开到家门口的阻力。

　　“明天就要下雪了，蔬菜流动车咋还不开到家门口呢？”合肥市绿怡居小区居民王奶奶告诉记者，早就盼着下楼就买菜的日子，可说好的蔬菜流动车却迟迟没开来。记者调查发现，于21日正式启动的平价蔬菜流动车进社区活动，在全市布点100个，但目前已经营业的不到15个。

　　进展不大只进驻了十几个销售点

　　为了让市民买菜更方便、更便宜，合肥市于12月21日正式启动平价蔬菜流动车进社区活动，销售市民生活必需的农副产品。按照要求，流动车的蔬菜销售价格要比市场平均价格低20%以上，加上又在家门口营业，因此引发市民的强烈期待。

　　在21日的启动仪式上，所有流动车都已经装备到位。按规定，首批上路的50辆流动车，将覆盖全市100个销售点。

　　但记者采访发现，虽然已经过去5天，但很多销售点仍然没有迎来流动车。两家流动车经营单位介绍，目前只有不到15个销售点有流动车进驻，其他销售点还有待铺开。

　　车子是好的，菜也不缺，为什么流动车无法全部进小区？

　　选点不易有些停靠点已连换三次

　　“主要是流动车到底停在哪，有的小区还要协调。”两家运营单位的负责人面对记者提问，答案基本一致。

　　虽然之前公布销售点时，也公布了流动车的具体停靠位置，但两家运营单位发现，实际情况比纸面上复杂得多。

　　周谷堆市场一位陈姓负责人告诉记者，他们这几天一直在各个小区跑，就是为了流动车停靠位置的事。“流动车在停靠中碰到各种情况。比如，有的停靠位置上停着私家车；有的地方接电困难，难以满足流动车的制冷要求；有的小区入口很窄，车子停放，容易影响交通。”

　　安徽徽润农产品营销农民专业合作社联合社的一位程姓负责人同样告诉记者，停靠位置的选择确实不是很容易，“有的地方我们曾三易其点。”

　　阻力不小有商家物管学校不乐意

　　在一些地方，蔬菜流动车甚至还遇到了一些阻力。在高新区一小区经营的张先生告诉记者，“我们进小区卖菜，影响了一些摊贩的生意，他们就让我们走开，还跟居民说我们卖得贵。”

　　周谷堆市场一位相关管理者告诉记者，他们在一个小区经营，流动车停靠点距离一家茶楼很近，“那块空地本来可以用来给茶楼顾客停车，现在我们来了，他们自然不乐意。”

　　徽润一位负责人告诉记者，流动车每天都会将产生的垃圾打扫干净带走，但在一家小区，物业竟然找他们要每月2000元的卫生费，这让他们难以承担，无奈换了位置。

　　荷叶地街道一位工作人员负责协调流动车在绿怡居小区的运营工作。他告诉记者，之前流动车来此试营业了一次，遭遇一些人反对，“首先，车子停靠点不远处就是合家福超市，对超市经营产生了很大影响。另外，附近还有小学，一些家长抱怨放学期间影响交通。”

　　推广不顺利润太低就没人愿意干

　　出于卫生和交通方面的考虑，街道则希望流动车距离小区远一点，但这又带来了一个新的问题。

　　周谷堆负责流动车运营的一位王姓负责人告诉记者，平价蔬菜流动车是惠民工程，卖的菜比一般市场的便宜，因此对于普通经营户来说，利润空间并不大。一位经营户也告诉记者，他们交了3.8万元的押金，包了一辆流动车，也是想赚钱的，“我们知道这是合肥市的惠民工程，但我们自己也要养家啊，所以都希望多卖点。”

　　但如果距离小区太远，人流量不足，销量就有限，利润也就更成为问题。

　　“本来就是件辛苦的事，如果利润得不到保证，就很难找到人来做。推广就成为问题。”据徽润和周谷堆两家运营单位介绍，除了选点以外，阻碍流动车进小区的最大困难，就是人手问题。

　　各方努力让流动车开行更加顺畅

　　如何在经营者和小区管理之间寻找平衡，既让蔬菜流动车能服务市民，又不影响交通和卫生？有关部门正在想办法。合肥市商务局有关负责人告诉记者，平价蔬菜流动车是一个新鲜事物，推广中肯定会遇到一些问题，希望用一个月的时间摸索、协调，让流动车能及时进驻停靠点，覆盖预定的小区。

　　而前两天被迫换到小区南门、正为人流量太小而发愁的安居苑流动车的经营者，也可能会在今天获得好消息。西园街道有关工作人员告诉记者，今天将把物业、经营户等邀请到一起，协商布点的问题，“结果肯定会让各方满意。”这位工作人员表示，流动车是合肥市的一项惠民工程，作为基层工作者，他们会努力让流动车进小区的路更通畅。