1995年5月，寿光至北京的第一条“绿色通道”开通运营，这在当时是中国首条蔬菜运输“绿色通道”。从此，寿光蔬菜对首都北京蔬菜市场真正实现了直供直销。据说，当时北京市民菜篮子中的蔬菜约1/5是由山东寿光供应的。“寿光菜农早上的菜园子，北京市民下午的菜篮子，北京家庭晚上的菜盘子”--此话形象直观真实地说明了“绿色通道”之便畅。“绿色通道”被当地群众称之为名副其实的“绿色长廊”。

　　今年7月22日，交通运输部部长李盛霖到寿光对“绿色通道”建设、鲜活农产品运输、政策执行等情况调研时指出：“寿光是全国最大的蔬菜供应基地，是‘绿色通道’的源头，蔬菜运输一头连着田间地头的农民，一头连着餐桌上的城市市民，要加强源头监管，真正让‘绿色通道’受益于菜农，惠及于市民。”

　　寿光人很会充分利用“绿色通道”，拉动寿光地方经济，随着“绿色通道”的开通，兴起一批批产业，如雨后春笋，势不可挡。

　　所以说，寿光的快速发展得益于公路，其实正像有人说的，寿光的经济是典型的公路经济。寿光的省、市、镇街、村公路早在2002年就已形成了网络化，并已通到了百姓的村头、地头、经营业户的门头，为种植业户、运输业户、一二三产业打开了致富之门。有力的助推寿光经济、特色农业地发展。

　　地处新海路、羊青路交叉口东的寿光林海生态博览园，目前是国家AAAA级旅游景区，谁能想到，智慧的寿北人民破天荒的设想绿洲取代盐碱荒滩的苍茫，用艰苦卓绝与百折不挠浇灌了湖泊、砌成了鱼塘，播下了绿色，让梦想在这片土地上发芽，奇迹在这里生长。当你驱车缓行在林海，你会流连忘返，看水、观荷、品农家、采果，惬意置身在神话里一般。每年来这里旅游的人次屡创新高，旅游收入一路看好。

　　地处羊青路起点的滨海（羊口）新区以羊田路为中心，以东50平方公里建成先进制造业和现代物流园区；以西20平方公里建成城市新区；以北30平方公里大力发展新能源及生态旅游。滨海（羊口）新区的决策者们在建设和运筹这些大手笔 “杰作”的同时，首先把依托公路和修路、绿化、打井、供电等放在并重的位置，由此看来，公路在他们的心目中占有多么重要的位置，无法用金钱来衡量。

　　潍高路北侧中国（寿光）国际蔬菜科技博览园东侧的洛城镇，今年上半年，开工建设过千万元工业项目16个，其中过亿元项目8个，完成工业投入13.6亿元，规模以上工业企业实现主营业务收入49.9亿元。新建规模化农业园区5处，新增绿色食品基地5000亩，新成立农业专业合作社22家.如今公路支撑寿光国民经济的“半壁江山”，而工业、外贸等其他行业又沾了公路多少光？金钱能算的透吗？公路拽着经济跑，经济发展了又反哺于公路，它们相互作用，互相促进，公路等级提高了，畅通了，又给当地带来了人流、物流、信息流，公路使农村中蕴藏的巨大资源优势转变为经济优势和商品优势。乡村路两旁兴起的镇办企业、村办企业相继开业，有的村办企业的规模甚至超过了同行业的集体企业。公路对人们的市场观念、商品意识的形成起到了催化剂的作用。

　　公路给乡村经济注入了活力，农民的生活富裕了，出门开轿车，交流用手机，原来的旧茅屋已被布局合理、造型新颖独特的乡村公寓所代替。

　　公路经济开阔了农民的眼界，农民的思想观念、价值观念发生了重大变化，封建迷信成了过街老鼠，科学文化、精神文明成了农民的贴身法宝。科学种田、科学养殖成了农民发财致富的途径，农民每每谈起这些变化，感慨地说，这都是公路经济给带来的福气。

　　公路到底有多大魅力，公路经济效应又有谁能估的透呢？