据调查，从全国来说，目前蔬菜的种与卖，仍然是困扰很多地方政府和农民的大难题。尤其是今年上半年以来，全国多地出现不同程度的蔬菜滞销现象，然而，对经过10多年的发展已成为我国最大的蔬菜生产基地，被国家命名为“中国蔬菜之乡”、“中国一号菜园子”的山东省寿光市来说，出现了“家家户户种蔬菜，户户家家奔小康”的可喜局面的，寿光依靠“品牌农业”敲开了菜农致富的大门。

　　截至目前，该市已建成较大规模的综合型和专业型蔬菜批发市场20多处，村头地边市场百余多处。同样，该市公路交通发展也不落后，在“十一五”期间，该市把路修到菜农的田间地头，以建设开放式，现代化大交通为目标，积极推进干线公路和乡村公路快速建设，抓好“体内体外双循环”，具体规划了“五纵三横”的市内交通主框架，形成了以寿光蔬菜批发市场为龙头、连接全市各乡镇、辐射周边省市区的公路网。目前，该市公路通车里程达3848公里，公路密度达到每百平方公里155.2公里。全市内形成了以干线、高速公路为骨架，干支相连、纵横交错、相互衔接、四通八达的现代化路网新格局。蔬菜市场的发展和公路的快速建设，对地方经济产生了不可估量的提升效应，极大地带动了寿光经济的快速发展，近年来，该市连续九届跨入全国农村经济综合实力百强县（市）行列，全国综合实力百强县(市)26位（2009年），去年寿光财政总收入跃入全省县级市前三甲，农民人均纯收入达到9495元。

　　2010年12月1日，国家发改委、交通运输部、财政部联合下发通知，对整车合法载运鲜活农产品的车辆，执法部门不予扣车、卸载、罚款，沿途所有收费公路要开设专用绿色通道，并全免通行费。据悉，该市作为全国的蔬菜基地，“绿色通道”是该市蔬菜外运的重要通道。依靠四通八达的公路网，将蔬菜运销全国各地，蔬菜交易辐射30多个省市，并对北京、天津、沈阳、长春等许多大中城市实现了直销直供，并远销日本、韩国、俄罗斯等国，年出口创汇400多万美元。如今寿光蔬菜从“坐”上车只需在路上5个小时，就抵达首都北京，极大地满足了市民的菜篮子、也鼓起了菜乡农民的钱袋子，公路交通给城乡经济注入了新的活力，让越来越多的人走向了致富路。